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B級車是整個(gè)國內(nèi)汽車市場中的象征性款式，區(qū)別于普通緊湊型家用車形象，更大的車身尺寸，彰顯出更強(qiáng)的氣場，同時(shí)也承載了更多功能性設(shè)計(jì)，僅從檔次感方面來說，此領(lǐng)域款式設(shè)定比多數(shù)緊湊型款式更為強(qiáng)大，也是早期多以官方車輛出現(xiàn)的原因所在，伴隨檔次感的提升，其價(jià)格區(qū)間也隨之上漲。

即使到了如今，B級車也是頗具代表性的高檔車型，相較10萬級主流車型款式而言，僅價(jià)格區(qū)間就上探到了15萬級，雖說在國產(chǎn)品牌的沖擊下，不少合資車型在性價(jià)比上有了較好表現(xiàn)，但其定位還是無法撼動(dòng)的，至少短時(shí)間里，市場很難出現(xiàn)較大的改變。

第一名【凱美瑞】

【資料圖】

2022年中型車銷量總榜之中，廣汽豐田旗下凱美瑞系列，年銷量242225臺(tái)，外觀設(shè)定選用豐田家族式設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)方面出現(xiàn)了較大幅度優(yōu)化，正面承載格柵內(nèi)置橫段條狀結(jié)構(gòu)，左右橫跨尺寸擴(kuò)張，略帶幾分夸張的感覺。

主動(dòng)安全系統(tǒng)則是全系標(biāo)配有剎車輔助設(shè)計(jì)，通常來說，在遇到緊急突發(fā)狀況時(shí)，多數(shù)駕駛員的反應(yīng)速度足夠做出反應(yīng)，但在腳踏剎車的力度上可能會(huì)有所欠缺，此項(xiàng)系統(tǒng)的出現(xiàn)則是幫助介入，根據(jù)腳踏速度與力量進(jìn)行分析，在達(dá)到足夠區(qū)間時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)判斷進(jìn)入了緊急狀態(tài)，從而介入將制動(dòng)力輸出提升至最大值，對于力量相對較弱的女性與老人來說，助力效果更為突出。

第二名【雅閣】

廣汽本田旗下雅閣系列，以220771臺(tái)年銷量，居于榜單第二位，價(jià)格區(qū)間16.98萬-25.98萬元，相對來說，同為B級領(lǐng)域熱銷款式，除了日系車的低油耗之外，低故障率也是比較吸引人的點(diǎn)，因此保值率與同級別車型相比，會(huì)有更好表現(xiàn)，在二手車市場之中，也有著不弱的地位。

低配單款選用織物材質(zhì)座椅，其余版型均為仿皮設(shè)計(jì)，主駕駛8向調(diào)節(jié)，副駕駛6向調(diào)節(jié)，根據(jù)配置高低不同，自中配往上另設(shè)計(jì)有電動(dòng)調(diào)控功能，價(jià)格區(qū)間有所變化，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇。

第三名【帕薩特】

第三位上汽大眾旗下帕薩特，年銷量163532臺(tái)，價(jià)格區(qū)間18.19萬-25.29萬元，自19年末20年年初中保研測試A柱斷裂事件出現(xiàn)后，對品牌車型造成了不小的影響，雖定價(jià)較高，但在各地終端存有不同幅度優(yōu)惠，基本也處于15萬-20萬級。

事件發(fā)生后，以降價(jià)吸引回了不少消費(fèi)者，后續(xù)推出款式仍保留有較高銷量表現(xiàn)，伴隨時(shí)間沉淀，降價(jià)處理仍在持續(xù)，而事件本身也已經(jīng)漸漸被消費(fèi)者淡忘，繼續(xù)恢復(fù)身份，以熱銷款繼續(xù)在市場中活躍，單從目前表現(xiàn)而言，還是有不少看點(diǎn)的，后懸掛采用多連桿式設(shè)計(jì)，為操控與座艙舒適度提供更好保障，綜合實(shí)力尚可。

總結(jié)：B級車領(lǐng)域活躍經(jīng)年累月，銷量趨勢似乎有著與緊湊型主流10萬級板塊同步的趨勢，一方面有著工作需要的緣故，另一方面也展示出了國人經(jīng)濟(jì)實(shí)力提升的效果，伴隨需求量不斷提升，后續(xù)的發(fā)展之路或許會(huì)更加平坦。