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起亞汽車在國內(nèi)賣得不怎么樣，但在世界上卻占據(jù)了獨角獸的地位，甚至就連日系三劍客都只能望著它的銷量無奈嘆息。但在中國市場表現(xiàn)的拉垮確實令起亞集團(tuán)極為憤怒，于是在今年一開春，他們就迫不及待的推出了起亞K3中期改款，希望2023年能夠出現(xiàn)一個開門紅。

起亞K3的外觀變化是極大的，前臉采用了虎嘯式設(shè)計，進(jìn)氣格柵以及車前大燈和下包圍處造型都有所更改，你幾乎無法從這款車上看到任何鍍鉻裝飾物，而是采用了黑色裝飾物來取代，這讓這款車的運(yùn)動氣息看起來更為明顯。

(資料圖片僅供參考)

仔細(xì)看一下它的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部造型極為復(fù)雜，里面充斥著大量硬朗的線條，完全能夠匹配得上新車的總體風(fēng)格。LED大燈的細(xì)節(jié)做工也極為出色，點亮之后還有層級遞進(jìn)的感覺，儀式感做得比較到位。

中期改款的起亞K3長寬高分別是4666mm，1780mm，1550mm，軸距是2700mm，相比較老版本而言僅僅是長度增加了6mm而已，其它表現(xiàn)則完全一樣。而且從側(cè)面上來看也沒有太大的更改，因此如果你從車側(cè)觀察新款和老款的區(qū)別，你會看不出任何改變。

車尾的設(shè)計思路比較激進(jìn)，后包圍的設(shè)計更是戰(zhàn)斗力十足，尾箱蓋上方還有一條黑色裝飾物，剛好和前臉中網(wǎng)起到了一定輝映作用。下包圍造型也迎合了前臉的虎嘯式造型，讓這款車形成了視覺上的整體。

內(nèi)飾的改變主要表現(xiàn)在更為強(qiáng)大的科技感上，之前的傳統(tǒng)機(jī)械式儀表盤全面換成了液晶儀表盤，只是它的顯示效果不是非常清晰，而且顯示的內(nèi)容也沒有我們想象中的那樣多，感覺就是一款模擬了機(jī)械儀表盤的液晶屏幕而已。如果僅僅是簡單模擬的話，那還不如直接使用機(jī)械儀表盤，畢竟它的故障率會更低一些，也不必?fù)?dān)心防炫光的問題。

多功能方向盤的造型和老版本是基本一樣的，無非是取掉了GT-Line標(biāo)識。方向盤中間采用了磨砂材質(zhì)，按喇叭的時候會感覺極為舒服。多功能按鍵之間的滾輪只能上下波動，可以對一些細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整。

中控屏幕的大小也進(jìn)行了一定升級，顯示效果也清晰了不少，并且變成了懸浮式中控屏，下方還有空調(diào)控制的觸控開關(guān)。UI界面進(jìn)行了重新設(shè)計。

檔桿造型變得更小了，不再像老款那樣過于龐大，以至于占據(jù)了太多的中控臺空間。檔桿周圍采用了鋼琴烤漆面板以及觸控式的開關(guān)，座椅控制功能就放在這里，這對不少人是極為友好的。

后備箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩，在普通狀態(tài)下放上三個大號行李箱和一個小號行李箱沒什么問題，最兩邊的空閑部分還能放上一些旅行包之類的物品。最值得點贊的就是兩側(cè)有放倒拉手，可以一鍵就將后排座椅放倒，這樣的便利性確實極為出色。

動力表現(xiàn)和老版本事完全一致的，乞丐版本配備的是1.5L燃油發(fā)動機(jī)加CVT變速箱，高配版本使用的是1.4T加DCT變速箱。如果你手里面的銀子比較充足，那么一定要選擇1.4T發(fā)動機(jī)的版本，我們曾經(jīng)對于1.5L發(fā)動機(jī)版本進(jìn)行過試駕，動力實在太弱，高速上超車時總是讓人心驚膽戰(zhàn)。

1.4T的版本為什么進(jìn)入我們的推薦目錄，是因為雖然型號沒有變化，但是馬力卻提高了，由之前的130馬力變成了現(xiàn)在的140馬力，峰值扭矩則仍然是211?！っ撞蛔儭?/p>

馬力的提升直接讓它在城市使用時候能感覺到翻天覆地的變化，低速時提速就能感受得到一定推背感，城市中巡航時也能得心應(yīng)手，再也不像老版本那樣感覺拖泥帶水。而且在低扭距時的表現(xiàn)相當(dāng)完美，高速公路超車時也極為輕松。

這款車有運(yùn)動模式，經(jīng)濟(jì)模式，智能模式和舒適模式四種可以選擇，相對來說我還是更喜歡智能模式，它會有效控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，降低車內(nèi)的噪音，急加速的時候反應(yīng)也非?？旖?，總體平順性能達(dá)到我們要求。

這款車目前已經(jīng)上市了四個月時間，目前還處于優(yōu)惠階段。如果現(xiàn)在購買的話，除了能得到一定價格上的優(yōu)惠幅度，廠家還會贈送不少東西。最低配置8.99萬就能拿下。如果是個剛剛畢業(yè)的年輕人，起步就擁有這樣一臺合資車也是個不錯的選擇。